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工地挖出明朝原始版燃燒瓶和明軍AK47
巨型铁锚 明瓦 落款有年代的瓷器残件 火铳
发现船舶遗物的工地。
張葉 制圖原標題：工地挖出明朝原始版"燃燒瓶" 以布爲引信(圖)
目前，南京等國內九大城市正聯合推動“海上絲綢之路”申遺。南京12個遺迹點中的“龍江寶船廠遺址”，寶船廠已進行考古發掘，但規模更大、使用時間更長的龍江船廠仍深埋地下。或許不久之後，消失的龍江船廠即將重現。揚子晚報全媒體記者 張可 文/攝
古玩圈大事
工地挖出“門板”，市場現船舶舊物
2014年9月，南京民間收藏家王世清收到“圈內消息”：鼓樓區永甯街的南京下關長江國際航運中心工地，挖出了一個超過1噸重的碩大“紅木門板”，已被人買走。王世清多方打聽，終于找到了收購者，“看後才知道這根本不是什麽門板，而是古代木船的舵板。”
昨天上午，揚子晚報記者在工地內看到，基坑作業已基本完成，地表向下深挖近10米。工地工人介紹，在開發土方這段時間，每到傍晚就有人拎著袋子鑽進來尋摸著什麽，工地還專門驅趕過，“看來已經有人‘聞著味兒’來了。”
果不其然，沒多久南京各大古玩市場，就到了一批沾泥帶土的“新貨”，都是與船舶有關的遺物。
王世清打聽這些船舶遺物的“來源”，又根據土色判斷，把判斷從永甯街這處工地上出的，都收購了回來，目前這些船舶遺物都存放在他的辦公室裏。
記者從南京市文廣新局獲悉，目前考古人員已經進場，准備對工地內剩下的地塊進行清理勘探。
都有啥寶貝
明瓦廊的“明瓦”長這樣
王世清說這批船舶遺物約數百件，從水手穿的棕鞋，到近一人高的鐵錨，描繪出一幅明代水上生活的畫面。
南京新街口有條著名的小巷明瓦廊，所謂“明瓦”，顧名思義就是“可以透光的瓦”，即中國古代的“玻璃”。在南京下關出土的這批古物中，就有不少掌心大小的明瓦瓦片。它們色澤泛黃，透光度較低，作用是鑲嵌在木窗的間格之中，比“窗戶紙”更高檔。
據了解，一般的明瓦用貝殼打磨而成，南京並不臨海，海貨資源也不充沛，工匠們就用羊角熬制，粘液凝固後質地近似貝殼，以此作爲替代。
明朝時，明瓦廊就開滿了制作羊角明瓦的作坊。在古代樓船中，使用明瓦作爲窗戶可以防水，當然，豪華的裝飾也展現了當時中國造船工業的先進。
別小看火铳 那是明軍的“AK47”
明朝的永樂皇帝朱棣創建了神機營，是世界曆史上第一支拿槍的部隊。有明一代，因爲不斷研發裝備先進的火铳和大炮，在對瓦剌、鞑靼、倭寇、女真的作戰中，明軍常常能夠以少勝多。
南京下關國際航運中心工地上出土的這批火铳，長20到40厘米，重3到5斤，銅質單眼，由于長時間掩埋在地下，火铳原先連接的木把手已經腐爛，只剩下前端金屬的發射部。
使用火铳時，士兵需要在槍口裝藥填彈。爲了提高射速，鎮守雲南、後來葬在南京的沐英還發明了“三排射擊”，前排士兵射擊，裝彈之時，後排士兵舉铳射擊，持續輸出火力。這一戰術的使用，比歐洲國家提前了200年。
除了火铳，王世清還收集了不少火炮，口徑最大的超過20厘米。在船舶上裝備火器，明朝的水上部隊已經提前進入“大炮巨艦”的時代。
這些罐子 竟是原始版燃燒瓶
南京下關國際航運中心工地上出土的古物中，有大量陶瓷碎片，還有不少瓶罐底部殘件留著字款，諸如“大明宣德年制”“大明成化年制”等。
還有一件陶瓶，周身有很多凹槽。中國鄭和研究會副秘書長、中國造船工程協會高級研究員趙志剛告訴揚子晚報記者，這應該是水手挂在身上的水壺。一旦發生海戰，水手就在陶壺裏裝上火藥，扯一塊布作爲引信，點燃後擲向敵船，陶罐破碎，點著的火藥向四周濺射。由于當時的船舶均爲木制，一旦火勢蔓延就是毀滅性的災難。
據了解，這種“燃燒瓶”並非明代發明，早在北宋進攻南唐的戰鬥中，就使用了可以燃耗爆炸的石球或鐵容器。而歐洲的“燃燒瓶”，直到1936年的西班牙內戰中才出現，此後成爲民兵、遊擊隊對付敵人裝甲部隊的有效武器。再往後，又有了“莫諾托夫雞尾酒”的綽號而廣爲人知。
龍江船廠往事
龍江船廠到底有多大？
明朝時，儀鳳門外多是船廠地界
南京國際航運中心的工地，出土了這麽多和船舶造船相關的遺物，這是一處什麽遺址？
明朝嘉靖年間，李昭祥撰寫了一部《龍江船廠志》，書中對龍江船廠的方位有明確的記載：洪武初，即都城西北隅空地，開廠造船，其地東抵城濠，西抵秦淮衛軍民塘地，西北抵儀鳳門第一廂民住官廊基地(寬一百三十八丈)，南抵留守右衛軍營基地，北抵南京兵部苜蓿地及彭城張田(深三百五十四丈)。
“這個記載與目前工地位置基本吻合，這裏就是原來的龍江船廠。”王世清說。
根據文獻分析古今對照，大體上可以看出，船廠遺址應在南京挹江門及儀鳳門外，綜合記載東西南北四界的長度，以熱河路和熱河南路爲中軸，東靠繡球公園護城河，西到鄭和中路(原惠民河東岸)，南至姜家園路，新興路一線，北至建甯路，即爲《龍江船廠志》中所記載明代龍江船廠廠址範圍。
中國鄭和研究會副秘書長、中國造船工程協會高級研究員趙志剛認爲，船廠的範圍可能更大，向西應該直達長江邊，是當時全國最大的船廠。
這個船廠的作用是什麽？
戰船和下西洋護衛艦，在這建造
《龍江船廠志》中，多次提到海船，“永樂五年，改造海運船249只，備使西洋諸國”。
據《明太宗實錄》所載，永樂間共下令建造、改造海船共24次，除一次無具體數量外，共2832艘。
王世清認爲，龍江船廠也曾建造、改造過海船。《明史》卷九十一《兵志三》載：“洪武初，于都城南新江口置水兵八千。已，稍置萬二千，造舟四百艘。”《明會典》卷一百六十記載：“新江口戰船永樂五年額設一百三十一只，宣徳以後增至三百一十九只。”
有明一代，爲新江口水軍修造戰艦始終是龍江船廠的基本任務。嘉靖十五年，南京都察院右副都禦史顧璘爲龍江船廠撰寫的記文中指出：“置工部分司……總今提舉司之政，督治江防戰艦，厥務重矣。”
趙志剛認爲，在鄭和下西洋的船隊中有200多艘船，最大的主力艦“寶船”在寶船廠專門建造，數量有幾十艘，但其他大部分中小型護航船舶都是龍江船廠建造的。
另外，根據《南船紀》和《廠志》的記載，該廠還負責修造黃船、湖船、漁船、抽分座船、海船等多種船只。
和寶船廠是一個“單位”嗎？
它和寶船廠隔河相對，“壽命”更久
根據《龍江船廠志》記載，龍江船廠自開廠起，即由明朝工部都水司管轄。
龍江船廠在南京各個官辦船廠中，建立年代最早，基礎最爲雄厚，經驗也最爲豐富。工匠有400余戶，都是從浙江、江西、湖廣、福建以及今江蘇、安徽、上海沿江地方選調而來的能工巧匠。他們子承父業，世代相傳。廠中打造海船風蓬的蓬廠，就有房屋60間，由此可見當年建築規模的宏大。
需要注意的是，龍江船廠和寶船廠並不是同一個船廠，寶船廠是明成祖朱棣爲鄭和下西洋而創立的一所大型官營船廠，龍江船廠早在朱元璋時期就設立機構了。寶船廠位于南京三汊河以南，而龍江船廠在三汊河以北。
趙志剛介紹，從規模上龍江船廠的占地面積也更大，而且寶船廠在鄭和下西洋結束後，就逐漸荒廢，龍江船廠一直到明朝末年還在開工造船。
